| Las obras de Cercanías, a buen ritmo para su futuro traspaso |
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| 06.12.2007 | |
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SEVILLA. La tradición inversora de Fomento le encumbrará de nuevo en 2008 a la categoría del ministerio que más recursos aporta a Andalucía. De los 4.345,41 millones consignados por el Gobierno para esta comunidad, el 66 por ciento del desembolso saldrá de la cartera de Magdalena Álvarez. Y de este porcentaje, un 38 por ciento irá destinado a infraestructuras ferroviarias. Este millonario dispendio (1.114 millones), unido al "buen ritmo" de algunas obras permite a la Junta vislumbrar, sin reservas, el horizonte de 2010 para el traspaso de las competencia ferroviarias, en este caso, circunscribiéndose al servicio de Cercanías (los Regionales aún no está determinado cuándo puede ser efectivo). Pero dentro de este marco temporal, será la operación Bahía de Cádiz, que comprende la duplicación de la línea ferroviaria que posibilitará la llegada de la Alta Velocidad a la comarca gaditana y el refuerzo de las Cercanías, la única que termine dentro del plazo. Según el cuadro de inversiones de Fomento en los Presupuestos Generales (PGE) del próximo año, este eje ferroviario estaría listo en 2010, mientras las otras grandes áreas metropolitanas con proyectos de ampliación de Cercanías, Sevilla y Málaga, tendrán que esperar dos años más. Una contradicción, al menos, en el caso sevillano, ya que desde que se anunciaran las obras hace un año la previsión de finalización era de 2009. Sin embargo, eso no parece preocupar a la Administración autonómica. A pesar de que aún no se ha comenzado ninguna actuación para esa incorporación a la actual red de Cercanías de una nueva línea hasta el Aljarafe Norte, un nuevo ramal hasta la Isla de la Cartuja y la mejora del anillo urbano, la Junta está tranquila porque no se precisan infraestructuras de raíles y traviesas. Éstas ya existen, con lo que su articulación queda supeditada a la mera construcción de nuevos apeaderos y estaciones, con lo que sí sería factible su entrada en funcionamiento en un margen de dos años. En cambio, en Málaga, el pronóstico de culminación del desdoble del corredor ferroviario Málaga-Fuengirola, sí se ajusta al plazo dado por Fomento en los PGE, ya que queda en torno a tres años para que esté listo en todo su recorrido. Por lo pronto, y aunque sólo está operativo el tramo Benalmádena-Fuengirola, los demás están en obras, aunque algunos entrañan mayor dificultad por atravesar zonas muy pobladas, lo que obligará a hacer variantes. Esta red se integrará en el futuro corredor de la Costa del Sol en el que, gracias a la construcción de la línea de Alta Velocidad Málaga-Córdoba -culminará en su totalidad en diciembre- y a la antigua vía que dejará libre, habrá una mejora de la conexión de Cercanías con la comarca del Guadalhorce. Igual sucederá cuando la Alta Velocidad llegue a Granada. No correrá la misma suerte Córdoba. Su reivindicación histórica de que la línea que no es de alta velocidad, y que discurre paralela al Guadalquivir, se aproveche para establecer un sistema de Cercanías para los municipios ribereños tiene una proyección a largo plazo, pudiendo recaer su ejecución en la Junta que, por otra parte, también podría asumir la línea entre Jaén y Linares, ampliable a Andújar, Baeza o Úbeda, cuya viabilidad está en estudio, y que no estaría lista hasta 2013. |
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