| Ocho grupos de empresas se disputan el proyecto del tren litoral a Estepona |
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| 06.12.2007 | |
 MÁLAGA. El concurso convocado por el ente Ferrocarriles Andaluces, dependiente de la Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, para redactar el proyecto de conexión ferroviaria entre San Pedro Alcántara (Marbella) y Estepona entra en su recta final. Los datos ofrecidos por el organismo revelan que han sido en total ocho las uniones temporales de empresa (UTE) las que han presentado oferta a esta convocatoria, estando prevista la adjudicación en unos días.El precio de licitación fijado por la Junta para este trabajo, que dará continuidad al ramal ferroviario entre Fuengirola y Marbella, era de 5,5 millones y el plazo, de 24 meses. Tomando como regencia estos parámetros, la coalición que se compromete a desarrollar el informe por menos dinero es la integrada por Ardanuy, Ayesa, Inocsa y Narval, con una proposición de 4.850.000 euros, un 12 por ciento inferior a la cuantía de salida. En cuanto al plazo, esta UTE respeta los 24 meses planteados. No lo hace, sin embargo, la unión de Geocontrol, TRN y VS, que reduce a 22 meses el tiempo en que elaborar el proyecto del trazado por tren entre el núcleo marbellí y Estepona. Su propuesta económica es de 4.889.500 euros. Todo indica, por tanto, que el fallo final por parte de la mesa de contratación estará centrado entre estas dos propuestas, toda vez que el resto de las ofertas supera los parámetros de las mismas. El tramo entre San Pedro y Estepona es el último del conocido como corredor de la Costa del Sol, en su parte occidental, y que posibilitará viajar en tren desde Málaga capital hasta la localidad esteponera. Las características de este eje ferroviario van a permitir, además, la circulación de trenes de alta velocidad. Esta parte del ramal dispondrá de tres paradas, localizadas en Benamara, Valerín y Estepona oeste. La adjudicataria deberá, según el pliego de condiciones técnicas que rige el concurso, diseñar las paradas del tren, con el objetivo de que estén perfectamente integradas en el territorio y que los andenes dispongan de una anchura mínima de 3,5 metros y una longitud de 160, en el caso de las líneas convencionales, y de 400 metros, en el caso de los trenes AVE. Dados los plazos fijados para la redacción del proyecto, el inicio de las obras no será factible hasta 2010. A eso se une que hasta el momento, la Junta sigue sin licitar los trabajos constructivos de la parte del ramal entre Fuengirola y San Pedro. |
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